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您是否想到過(guò)哪些因素影響船舶導(dǎo)纜孔的數(shù)量？還是船上的導(dǎo)纜孔數(shù)量都是一樣的呢？船舶導(dǎo)纜孔的數(shù)量需要考慮船舶的類型、尺寸和用途等因素。一般來(lái)說(shuō)，小型的散貨船或者鋼材運(yùn)輸船一般只需要有兩個(gè)導(dǎo)纜孔，一個(gè)位于船首，另一個(gè)位于船尾。而大型液貨船或者散裝
發(fā)布時(shí)間：2024-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：131
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導(dǎo)纜孔又稱“舷墻纜孔”。設(shè)于舷墻上，用于限制纜繩導(dǎo)出位置的閉孔狀導(dǎo)纜器。為一圓形或橢圓形的環(huán)形鑄件。導(dǎo)纜孔和導(dǎo)纜鉗目前是船舶系泊設(shè)備的關(guān)鍵部件。導(dǎo)纜鉗有帶滾輪的導(dǎo)纜鉗、不帶滾輪的直導(dǎo)纜鉗及防止纜繩跳出的斜導(dǎo)纜鉗。導(dǎo)纜孔較斜導(dǎo)纜鉗更為保險(xiǎn),因
發(fā)布時(shí)間：2023-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：2263
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導(dǎo)纜孔若是出現(xiàn)了磨損，那么就會(huì)導(dǎo)致繩索的運(yùn)行出現(xiàn)異常，是會(huì)影響著船舶正常停靠，因此在使用中應(yīng)該采取措施來(lái)防止磨損現(xiàn)象。那么，如何才能夠減少磨損呢?一：選用耐磨性能好的產(chǎn)品：為了有效的降低導(dǎo)纜孔在使用中因?yàn)槟p而導(dǎo)致?lián)p壞現(xiàn)象出現(xiàn)，先在選擇時(shí)就
發(fā)布時(shí)間：2023-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：260
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導(dǎo)纜孔和滾柱導(dǎo)纜器均為常用系泊件，用于系泊纜繩的導(dǎo)向。導(dǎo)纜孔具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置方便的特點(diǎn)，但對(duì)纜繩的磨損嚴(yán)重，故在大型船舶上采用不多;滾柱導(dǎo)纜器能夠?qū)⒒瑒?dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減少了摩擦阻力，對(duì)纜繩的損傷較小，但存在體積大、重量重和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺
發(fā)布時(shí)間：2022-08-11 點(diǎn)擊次數(shù)：149
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導(dǎo)纜孔是嵌在舷墻上或固定在甲板上的閉式孔狀導(dǎo)纜器。導(dǎo)纜孔又可稱為“舷墻纜孔”設(shè)于舷墻上，用于限制纜繩導(dǎo)出位置的閉孔狀導(dǎo)纜器。它的基本形狀有圓形、橢圓形的，還有方形導(dǎo)纜孔等等。導(dǎo)纜孔是船舶行業(yè)中使用最
發(fā)布時(shí)間：2022-08-05 點(diǎn)擊次數(shù)：289
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或許大家會(huì)有這樣的疑問(wèn)，即便是采用尺寸大家需求的導(dǎo)纜孔，也能夠安裝和使用，那么為何還會(huì)要求用戶通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的型號(hào)進(jìn)行選擇，盡量選擇尺寸合適的該產(chǎn)品來(lái)使用呢？首先，專業(yè)人士都知道，導(dǎo)纜孔尺寸是否合適對(duì)于其應(yīng)用來(lái)說(shuō)非常重要，這一點(diǎn)從尺
發(fā)布時(shí)間：2021-06-01 點(diǎn)擊次數(shù)：243
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導(dǎo)纜孔相信很多的朋友在船舶上都有看到過(guò)，它是設(shè)于舷墻上，用于限制纜繩導(dǎo)出位置的閉孔狀導(dǎo)纜器。基本形狀有圓形、橢圓形的，及方形導(dǎo)纜孔。導(dǎo)纜孔廠家在制造的時(shí)候要求也是很高的，比如什么部位選擇什么材料，焊接方面都有哪些技術(shù)要求，下面我們就來(lái)介紹方
發(fā)布時(shí)間：2019-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：318
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導(dǎo)纜孔是最常見(jiàn)的甲板舾裝件之一，可以說(shuō)每條船上都有它的身影的。導(dǎo)纜孔雖然在船舶上較為常見(jiàn)，大家雖然見(jiàn)過(guò)，但是在選擇購(gòu)買的時(shí)候還是要注意些事項(xiàng)的，要有針對(duì)性的，這樣才能選出合適的標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)纜孔。第一，對(duì)應(yīng)種類：導(dǎo)纜孔有很多不同的種類，不同種類的
發(fā)布時(shí)間：2018-10-08 點(diǎn)擊次數(shù)：424
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導(dǎo)纜孔相信很多的朋友在船舶上都有看到過(guò)，它是設(shè)于舷墻上，用于限制纜繩導(dǎo)出位置的閉孔狀導(dǎo)纜器。基本形狀有圓形、橢圓形的，及方形導(dǎo)纜孔。導(dǎo)纜孔在制造的時(shí)候要求也是很高的，比如什么部位選擇什么材料，焊接方面都有哪些技術(shù)要求，下面我們就
發(fā)布時(shí)間：2018-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：360
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在之前的一篇文章中，我們介紹了導(dǎo)纜孔我們采購(gòu)的時(shí)候怎么去選擇（參見(jiàn)文章：導(dǎo)纜孔我們?nèi)绾芜x擇？），我們了解到導(dǎo)纜孔是一種能夠減少纜繩和船體磨損的船用零部件，是一種比較常用的系泊設(shè)備，那么雖然導(dǎo)纜孔能夠降低纜繩的磨損，但是導(dǎo)纜孔在降低纜繩磨損的
發(fā)布時(shí)間：2018-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：195
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導(dǎo)纜孔是最常見(jiàn)的甲板舾裝件之一，可以說(shuō)每條船上都有它的身影的。導(dǎo)纜孔雖然在船舶上較為常見(jiàn)，大家雖然見(jiàn)過(guò)，但是在選擇購(gòu)買的時(shí)候還是要注意些事項(xiàng)的，要有針對(duì)性的，這樣才能選出合適的標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)纜孔。第一，對(duì)應(yīng)種類：導(dǎo)纜孔有很多不同的種類，不同種類的
發(fā)布時(shí)間：2018-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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泰州市萬(wàn)里船舶機(jī)械制造有限公司位于姜堰市西郊橋頭工業(yè)集中區(qū)，東臨寧靖鹽高速公路，南傍寧啟鐵路及328國(guó)道，距泰州火車站10公里，交通十分便利。本公司是一家研制生產(chǎn)各類船用系泊設(shè)備、舾裝設(shè)備的專業(yè)廠家，所生產(chǎn)產(chǎn)品品種齊全、質(zhì)量可靠。其中導(dǎo)纜
發(fā)布時(shí)間：2018-05-31 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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船舶是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)備，其中包括錨設(shè)備，系泊設(shè)備以及其他舾裝設(shè)備等等，導(dǎo)纜孔是系泊設(shè)備中的一種，其主要適用于各類船舶停泊系纜，其種類繁多，通常導(dǎo)纜孔鑄造有兩種基本的形狀，下面給大家具體的總結(jié)講解：導(dǎo)纜孔設(shè)在舷墻側(cè)板上，通常是鑄造而成的。它
發(fā)布時(shí)間：2018-05-30 點(diǎn)擊次數(shù)：144
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首先，導(dǎo)纜孔尺寸是否合適對(duì)于其應(yīng)用來(lái)說(shuō)非常重要，這一點(diǎn)從尺寸不合適的該產(chǎn)品，無(wú)法正常進(jìn)行安裝，或者是無(wú)法取得該有的安裝效果就能夠體現(xiàn)出來(lái)。因此切了確保在使用該產(chǎn)品的時(shí)候，能夠達(dá)到優(yōu)化的安裝效果，就需要用戶選擇尺寸合適的產(chǎn)品來(lái)使用。其次，就導(dǎo)
發(fā)布時(shí)間：2018-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：146
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大家知道什么是應(yīng)急拖帶嗎？在船舶行業(yè)中，應(yīng)急拖帶裝置主要適用于新造的船舶及在航船舶中出現(xiàn)故障時(shí)，其中導(dǎo)纜孔發(fā)揮著"無(wú)敵"的作用。下面小編就給大家具體的講解下導(dǎo)纜孔在拖船拖索連接中怎樣使用：（1）接收拖船的拋投繩，穿過(guò)首部
發(fā)布時(shí)間：2018-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：252
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我們?cè)谥缹?dǎo)纜孔的同時(shí)，還要知道如何正確選擇你所需的導(dǎo)纜孔！如今，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)的導(dǎo)纜孔生產(chǎn)廠家越來(lái)越多。更多的人意識(shí)到導(dǎo)纜孔是非常方便使用的產(chǎn)品，人們都愿意選擇這樣的產(chǎn)品。但是導(dǎo)纜孔能夠在短時(shí)間內(nèi)，瞬間的
發(fā)布時(shí)間：2018-02-03 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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導(dǎo)纜孔是嵌在舷墻上或固定在甲板上的閉式孔狀導(dǎo)纜器。導(dǎo)纜孔又可稱為“舷墻纜孔”設(shè)于舷墻上，用于限制纜繩導(dǎo)出位置的閉孔狀導(dǎo)纜器。它的基本形狀有圓形、橢圓形的，還有方形導(dǎo)纜孔等等。導(dǎo)纜孔是船舶行業(yè)中使用最為廣泛的一種系泊設(shè)
發(fā)布時(shí)間：2018-02-03 點(diǎn)擊次數(shù)：606
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隨著我國(guó)船舶改裝技術(shù)突飛猛進(jìn)，很有必要對(duì)船體總段碼頭臨時(shí)系泊力的計(jì)算方法進(jìn)行研究，以便船廠進(jìn)行臨時(shí)系泊布置時(shí)更有技術(shù)依據(jù)。通常船舶上的帶纜樁、導(dǎo)纜孔為整船系泊使用。一般艏艉船體總段上帶纜樁、導(dǎo)纜孔數(shù)量較多，中間總段上面沒(méi)有或者帶纜樁、導(dǎo)纜孔
發(fā)布時(shí)間：2018-02-03 點(diǎn)擊次數(shù)：133
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導(dǎo)纜孔較斜導(dǎo)纜鉗更為保險(xiǎn),因?yàn)槭情]式的,故纜繩不會(huì)跳出。為了避免纜繩與孔表現(xiàn)的磨損,早期有園形的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)纜孔,但這種導(dǎo)纜孔旋轉(zhuǎn)保養(yǎng)不便,容易銹死失去功能,替而代之的是滾柱導(dǎo)纜孔,情況有好轉(zhuǎn),但也存在容易銹死不轉(zhuǎn)的問(wèn)題。通常纜繩從船到岸、從船
發(fā)布時(shí)間：2018-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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導(dǎo)纜孔施工安全注意事項(xiàng)具體事項(xiàng)（1）預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；（2）鋼絞線編束時(shí)，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進(jìn)行組裝；（3）施加
發(fā)布時(shí)間：2018-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：153
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導(dǎo)纜孔，相信很多朋友在船舶行業(yè)中都接觸過(guò)的，導(dǎo)纜孔又可稱為“舷墻纜孔”。是設(shè)于舷墻上，用于限制纜繩導(dǎo)出位置的閉孔狀導(dǎo)纜器。它的基本形狀有圓形、橢圓形的，還有一種方形導(dǎo)纜孔，不知道大家了解嗎？下面給大家具體的總結(jié)講解它的技術(shù)要求的介紹：1、方
發(fā)布時(shí)間：2018-02-03 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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滾輪導(dǎo)纜器是安裝在絞盤上面很重要的部件，也是船舶中很重要的一個(gè)設(shè)備，如果各位對(duì)這方面的內(nèi)容有不了解的話，您就可以閱讀以下信息了，下面對(duì)該設(shè)備做了簡(jiǎn)單的概括。導(dǎo)纜器又稱“導(dǎo)纜鉗”、“導(dǎo)纜鉤
發(fā)布時(shí)間：2018-02-03 點(diǎn)擊次數(shù)：263
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